Pasia Basaltfaser-Schnittfasern angewendet in Bremsbelägen eines anderen Kunden

(8. Oktober 2026) Nach drei Jahren Test und Erprobung wurden Pasia 13 Mikron, 6 mm Mehrzweck-Harz-kompatible Basaltfaser-Schnittfasern erfolgreich von einem industriell angesehenen Reibmaterialhersteller eingesetzt, der einer der Hauptlieferanten für Volkswagen, Benz, BMW usw. ist. Da die Automobilindustrie die Messlatte für die Leistung von Bremssystemen und die Umweltverträglichkeit immer höher legt, hat die technologische Innovation bei Reibmaterialien zunehmend an Aufmerksamkeit gewonnen. Kürzlich hat das Kernprodukt unseres Unternehmens – Basaltfaser-Schnittfasern – positive Fortschritte bei der Anwendung in Bremsbelägen erzielt. Mit seinen herausragenden physikalischen und chemischen Eigenschaften wird dieses Material zunehmend zu einer wichtigen Verstärkungskomponente in hochwertigen asbestfreien Bremsbelägen und bietet eine neue Materiallösung zur Verbesserung der Sicherheit, des Komforts und der Haltbarkeit von Fahrzeugbremsen.

Anwendung: Das "verstärkende Skelett" in Bremsbelägen

In Kfz-Bremssystemen spielen Bremsbeläge eine entscheidende Rolle bei der Verzögerung und dem Anhalten von Fahrzeugen durch Reibung. Reibmaterialien bestehen typischerweise aus drei Hauptkomponenten: Bindemitteln, Verstärkungsfasern und Reibungsmodifikatoren. Unter diesen sind die Verstärkungsfasern das Kernelement, das die mechanische Festigkeit, thermische Stabilität sowie die Reibungs- und Verschleißleistung von Bremsbelägen bestimmt.

Unsere Basaltfaser-Schnittfasern werden als diese Schlüsselverstärkungskomponente in den Formulierungen von Bremsbelägen unserer Kunden eingesetzt. Hergestellt durch das Schneiden von kontinuierlichen Basaltfaserfilamenten in einem speziellen Verfahren, dienen sie als "Stahlbewehrungsskelett" in Reibmaterialien. Während des Bremsvorgangs werden die Schnittfasern gleichmäßig in der Harzmatrix dispergiert und nehmen effektiv die Schub- und Druckspannungen auf, die an der Reibungsfläche entstehen, und hemmen die Verformung und Rissbildung des Materials unter hoher Temperatur und hohem Druck.

Derzeit wird dieses Produkt hauptsächlich bei der Herstellung von asbestfreien Scheibenbremsbelägen und Trommelbremsbelägen unserer Kunden eingesetzt, geeignet für die Bremsbedingungen von Personenkraftwagen und mittelschweren bis schweren Nutzfahrzeugen.

Vorteile: Ein doppelter Durchbruch bei Leistung und Umweltschutz

Im Vergleich zu herkömmlichen Asbestfasern und bestimmten synthetischen Fasern weisen Basaltfaser-Schnittfasern in Bremsbelaganwendungen mehrere signifikante Vorteile auf:

1. Außergewöhnliche thermische Stabilität und Fading-Beständigkeit. Während des Bremsens kann die Temperatur der Reibungsfläche 300 °C überschreiten, bei der die Harzmatrix anfällig für thermische Degradation ist, was zu einem starken Abfall des Reibungskoeffizienten führt (bekannt als "thermisches Fading"). Studien haben gezeigt, dass Basaltfasern die thermische Fading-Beständigkeit von Reibmaterialien erheblich verbessern können. Proben mit zugesetzten Basaltfasern erreichten nach thermischem Fading einen Reibungskoeffizienten von 0,421–0,443, was einer Verbesserung von 19–25 % gegenüber dem ursprünglichen Zustand entspricht, mit reduzierten Fading-Raten von 7,9–9,87 %. Diese Eigenschaft ist entscheidend für die Gewährleistung der Bremsensicherheit unter extremen Bedingungen wie langen Bergabfahrten und Notbremsungen.

2. Stabiler Reibungskoeffizient und verbesserter Bremskomfort. Jüngste experimentelle Studien bestätigen, dass ein synergistisches Verstärkungssystem aus Basaltfasern und plättchenförmigem Kalium-Magnesium-Titanat die Reibungsstabilität, Verschleißfestigkeit und Fading-Beständigkeit effektiv verbessern kann. Finite-Elemente-Simulationen zeigen ferner, dass dieses Verbundmaterial eine ausgezeichnete Wärmeableitungsfähigkeit und eine gleichmäßige Kontaktspannungsverteilung unter extremen Bremsbedingungen aufweist. Dies bedeutet, dass Fahrzeuge, die mit Basaltfaser-Bremsbelägen ausgestattet sind, über verschiedene Betriebsbedingungen hinweg ein lineareres Bremsgefühl beibehalten können, wodurch Bremsgeräusche und Vibrationen reduziert werden.

3. Mechanische Verstärkung und Zähigkeitswirkung. Basaltfasern weisen von Natur aus eine hohe Festigkeit und einen hohen Modul auf, mit einer Zugfestigkeit von über 2000 MPa und einem Elastizitätsmodul von mehr als 85 GPa. Die Schnittfasern bilden eine dreidimensionale, zufällig verteilte Netzwerkstruktur innerhalb des Reibmaterials, die als "Verstärkung" und "Überbrückung" wirkt, um die Biegefestigkeit, Zugfestigkeit und Schlagzähigkeit von Bremsbelägen effektiv zu verbessern.

4. Rein natürlich und umweltfreundlich. Basaltfaser wird ausschließlich aus natürlichem Basaltgestein als Rohmaterial hergestellt, durch Hochtemperatur-Schmelzen und Ziehen produziert und enthält keine Asbest-, Kupfer-, sechswertigen Chrom-, Blei-, Quecksilber- oder andere schädliche Substanzen. Unter immer strengeren Umweltvorschriften und Gesundheits- und Sicherheitsstandards macht diese Eigenschaft Basaltfaser zu einem idealen grünen Material, um Asbest und bestimmte synthetische Fasern zu ersetzen.

5. Günstiges Kosten-Leistungs-Verhältnis. Im Vergleich zu Hochleistungsfasern wie Kohlefaser bietet Basaltfaser erhebliche Kostenvorteile bei gleichzeitiger Beibehaltung ausgezeichneter Hitzebeständigkeit und mechanischer Eigenschaften, was Reibmaterialherstellern eine ausgewogene Wahl bietet, die sowohl Leistung als auch Kosten berücksichtigt.

Schlussfolgerung

Die erfolgreiche Anwendung von Basaltfaser-Schnittfasern in Bremsbelägen ist ein wichtiger Erfolg unseres Unternehmens in der Forschung, Entwicklung und Industrialisierung neuer Materialien. Zukünftig wird das Unternehmen die Zusammenarbeit mit Kunden von Reibmaterialien vertiefen, gemeinsame technische Forschung zur Oberflächenmodifizierung von Fasern und zur Optimierung von Formulierungen durchführen, das Anwendungspotenzial von Basaltfasern in hochwertigen Bremsmaterialien weiter erforschen und zur sicheren, umweltfreundlichen und qualitativ hochwertigen Entwicklung der Automobilindustrie beitragen.